नीदरलैंड्स के मैक्स वेरस्टापेन ने (1) ओरेकल रेड बुल रेसिंग आरबी18 को मोनाको के चार्ल्स लेक्लर ने (16) फेरारी एफ1-75 को एफ1 मोनाको जीपी के दौरान 29 मई, 2022 को मोंटे-कार्लो, मोनाको में चलाया।
क्लाइव मेसन | फॉर्मूला 1 | गेटी इमेजेज
फॉर्मूला 1 की शीर्ष टीमें रेड बुल, फेरारी और मर्सिडीज सभी का मानना है कि इस सीजन में खेल के बजट कैप पर जाने के लिए उन्हें दंड का खतरा है, क्रिश्चियन हॉर्नर ने एफआईए को “लेखा विश्व चैंपियनशिप” से बचने के लिए जल्दी से कार्य करने का आह्वान किया।
सभी F1 टीमों के पास 2022 के लिए 140 मिलियन डॉलर (£119 मिलियन) की लागत सीमा है – प्रतिस्पर्धा में सुधार करने के उद्देश्य से सीमा के साथ – लेकिन मुद्रास्फीति और माल ढुलाई लागत में नाटकीय वृद्धि ने टीमों के बजट को अप्रत्याशित तनाव में डाल दिया है।
इसने Red Bull, फेरारी और मर्सिडीज, खेल की सबसे बड़ी और वर्तमान में सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी टीमों का नेतृत्व किया है, सभी ने जोर देकर कहा कि “अप्रत्याशित” परिस्थितियों के कारण बजट कैप को बढ़ाया जाना चाहिए।
हालाँकि, ग्रिड पर विरोध है – जैसे कि अल्फा रोमियो और अल्पाइन से, जिन्हें कैप बढ़ाने का कोई कारण नहीं दिखता है।
Red Bull टीम के प्रिंसिपल हॉर्नर ने स्काई स्पोर्ट्स F1 को बताया, “जिस समय हम सभी उन कटौती के लिए सहमत हुए, उस समय कोई भी भविष्यवाणी नहीं कर सकता था कि दुनिया में क्या चल रहा है और यह दुनिया भर में हर घर में मुद्रास्फीति को कैसे बढ़ा रहा है।”
“हम इसे फॉर्मूला 1 में देख रहे हैं, हम इसे लॉजिस्टिक्स के साथ देख रहे हैं, हम इसे ऊर्जा लागत के साथ देख रहे हैं। यह मेरे लिए कुछ ऐसा है जिसे एफआईए को ध्यान में रखना चाहिए।
“उनके पास मुद्रास्फीति के प्रभाव को लागू करने के लिए बल की बड़ी क्षमता के माध्यम से क्षमता है क्योंकि हमारे पास टोपी से नीचे उतरने के लिए पर्याप्त लीवर नहीं हैं। मुझे लगता है कि फॉर्मूला 1 में शायद सात टीमों के लिए भी ऐसा ही है।
“हमें इस साल अभी भी छह महीने बाकी हैं, मुद्रास्फीति अभी भी कम होने के बजाय बढ़ रही है, और उम्मीद है कि एफआईए जल्द ही कार्य करेगा।”
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अपने प्रतिद्वंद्वी टीम के बॉस के साथ सहमति जताते हुए, फेरारी के मटिया बिनोटो ने कहा: “मुझे लगता है कि हमारे लिए नीचे रहने का कोई रास्ता नहीं होगा। इसलिए, मुझे पूरा यकीन है कि किसी न किसी स्तर पर हम आगे बढ़ेंगे।
“विनियमों में, एक सीमा है, जो 5% है। यदि आप बजट कैप सीमा के शीर्ष पर 5% से अधिक नहीं हैं, तो इसे मामूली उल्लंघन माना जाएगा। और मामले में मामूली उल्लंघन क्या है अप्रत्याशित घटनाएँ? दंड के संदर्भ में स्टीवर्ड और एफआईए उस पर क्या निर्णय लेंगे?
“कोई विचार नहीं – लेकिन मुझे नहीं लगता कि हमारे लिए कोई रास्ता है – और कई टीमों के लिए – बस भीतर रहने के लिए, और यहां तक कि लोगों को छोड़ने के लिए, मुझे नहीं लगता कि यह एक अच्छा और सही विकल्प है।”
हॉर्नर ने इस बात पर भी जोर दिया कि Red Bull “हमारे वित्तीय विभाग में हमारे पास ड्राइंग ऑफिस की तुलना में अधिक लोगों के साथ समाप्त होने जा रहे थे” और कहा: “हम जो नहीं देखना चाहते हैं वह यह है कि फॉर्मूला 1 एक लेखा विश्व चैम्पियनशिप बन जाता है, बल्कि एक तकनीकी या खेल की तुलना में।”
मर्सिडीज भी ग्रिड पर अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ है।
टोटो वोल्फ ने समझाया, “छोटी टीमों को बड़ी टीमों के समान राशि खर्च करने की अनुमति देने के लिए विशिष्ट उद्देश्यों के लिए लागत कैप पेश की गई थी।” “लागत कैप को ऊपर उठाने के लिए हर साल सौदेबाजी नहीं होनी चाहिए।
“लेकिन मुझे लगता है कि हम एक असाधारण स्थिति का सामना कर रहे हैं जिसमें हमारे पास वास्तविक मुद्रास्फीति है जो इस समय 7% के उत्तर में है। ब्रैकली में हमारी ऊर्जा की कीमतें तीन गुना हो गई हैं, हमारी माल ढुलाई लागत तीन गुना हो गई है।
“मुझे लगता है कि इस पर विचार करने की आवश्यकता है क्योंकि हम किसी भी परिस्थिति से बचना चाहते हैं, बड़ी टीमों को फिर से इस तरह से पुनर्गठित करना जो वास्तव में एक टीम और एक उद्योग के रूप में हमारे लिए हानिकारक होगा।
“यह एक अप्रत्याशित घटना की स्थिति है, यूक्रेन में एक उग्र युद्ध और ऊर्जा की कीमतों पर इसके परिणाम कुछ ऐसा नहीं है जो किसी ने भी नहीं सोचा था।
“उन टीमों के लिए किसी प्रकार का समझौता करने की आवश्यकता है जो मुद्रास्फीति समायोजन के खिलाफ हैं और जो टीमें इसके लिए हैं।”
‘यह अप्रत्याशित घटना का मामला नहीं है’ | अन्य टीमें असहमत क्यों हैं
दो टीमें जो समायोजन के खिलाफ हैं, वे हैं अल्पाइन और अल्फा रोमियो।
“ज्यादातर टीमें नवंबर, दिसंबर की समय सीमा में अगले वर्ष के लिए अपना बजट करती हैं और हम अलग नहीं हैं,” अल्पाइन के ओटमार सज़ाफ़्नर ने जोर दिया। “और उस समय, मुद्रास्फीति पहले से ही 7% + थी। इंग्लैंड में आरपीआई 7.1%, 7.2% थी।
“हमने इसे ध्यान में रखा जब हमने अपना बजट किया और सभी विकास कार्य किए जो हम करने जा रहे थे। और हम अभी भी इसके भीतर हैं।
“जहाँ चाह होती है वहाँ राह होती है और हम एक बजट सीमा निर्धारित करते हैं और हमें उस पर टिके रहना चाहिए।”
इस बीच, अल्फा रोमियो के फ्रेड वासेउर ने कहा कि टीमें अपनी कारों को जल्द ही विकसित करना बंद कर सकती हैं, जिससे लागत कम हो सकती है।
“हम इस स्थिति में हैं और देर-सबेर हमें कार के विकास को रोकना होगा क्योंकि हम अपने बजट की सीमा पर होंगे। और मुझे लगता है कि हर कोई ऐसा ही कर सकता है।
“यह बिल्कुल अप्रत्याशित घटना का मामला नहीं है, क्योंकि मुद्रास्फीति अप्रत्याशित घटना का मामला नहीं है।”
हालाँकि, हॉर्नर ने कहा कि बजट में वृद्धि करना “नए भागों के बारे में नहीं था।”
“हमने विशेष रूप से एक मानक सीज़न की तुलना में कई घटकों को पेश नहीं किया है,” उन्होंने जारी रखा। “बेशक हम जो करने की कोशिश कर रहे हैं वह उन हिस्सों में बहुत चुनिंदा है जो हम उत्पादन कर रहे हैं।
“यह एक बहुत ही अलग रणनीति और बहुत अलग तरीका है।
“मुझे लगता है कि हमें जो चाहिए वह है स्पष्टता, और स्पष्टता जल्दी से। क्योंकि, काफी सरलता से, कुछ टीमों द्वारा फिरौती के लिए आयोजित होना सही नहीं है जो शायद प्रभावी नहीं हैं – क्योंकि यह कभी भी बजट कैप का डिज़ाइन नहीं था।
“शीर्ष टीमों को खर्च करने के उन्माद से सीमित करने के लिए बजट कैप थी।”