बिडेन के बिल्ड बैक बेटर एक्ट में ईवी टैक्स क्रेडिट इंफ्रास्ट्रक्चर बिल में नए चार्जर की तुलना में अधिक कारों को बेचने में मदद करेगा

राष्ट्रपति जो बिडेन डेट्रॉइट में बुधवार, 17 नवंबर, 2021 को जनरल मोटर्स फैक्ट्री ज़ीरो इलेक्ट्रिक वाहन असेंबली प्लांट की यात्रा के दौरान बोलते हैं।

इवान वुची | एपी

डेट्रॉइट – अब वह राष्ट्रपति जो बिडेन$ 1 ट्रिलियन इंफ्रास्ट्रक्चर बिल कानून है, डेमोक्रेट प्रशासन के इलेक्ट्रिक वाहन एजेंडा को और आगे बढ़ाने के लिए अपने बिल्ड बैक बेटर एक्ट पर अपनी जगहें स्थापित कर रहे हैं।

द्विदलीय इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट एंड जॉब्स एक्ट 2030 तक देश भर में 500,000 ईवी शुल्क रखने के बिडेन के लक्ष्य को कूदने के लिए $ 7.5 बिलियन प्रदान करता है। $ 1.75 ट्रिलियन बिल्ड बैक बेटर एक्ट, जो था यूएस हाउस द्वारा शुक्रवार को पारित किया गया, इलेक्ट्रिक वाहनों में उपभोक्ता मांग को बढ़ाने के लिए प्रति वाहन $ 12,500 तक का कर प्रोत्साहन शामिल है।

सेन डेबी स्टैबेनो (डी-मिच।) ने डेट्रॉइट में बिडेन के साथ जीएमसी हमर ईवी उत्पादन का जश्न मनाने के लिए एक कार्यक्रम के दौरान कहा, “इस सप्ताह राष्ट्रपति द्वारा हस्ताक्षरित बुनियादी ढांचा बिल हमारे भविष्य में निवेश करने में एक महत्वपूर्ण कदम है।” “अब हम अगले चरण पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।”

पर घटना जनरल मोटर्स फ़ैक्टरी ज़ीरो मोटे तौर पर मिशिगन डेमोक्रेट्स की एक परेड थी जो बिल्ड बैक बेटर के बारे में बात कर रही थी और यूनियन-निर्मित वाहनों को टालने के लिए आगामी हमर प्रोडक्शन को साबुन के डिब्बे के रूप में इस्तेमाल कर रही थी।

बिडेन ने इवेंट के दौरान कहा, “मेरे बिल्ड बैक बेटर प्लान के साथ यह बुनियादी ढांचा कानून, हम नई बैटरी, सामग्री और पुर्जों के उत्पादन और रीसाइक्लिंग को किकस्टार्ट करने जा रहे हैं, नए ऋण और नए टैक्स क्रेडिट के साथ स्वच्छ वाहनों के निर्माण को बढ़ावा दे रहे हैं।” “उपभोक्ताओं के लिए इलेक्ट्रिक हथौड़ा जैसे अमेरिकी-निर्मित, यूनियन-निर्मित स्वच्छ वाहन खरीदने के लिए नए क्रय प्रोत्साहन बनाना।”

$1.75 ट्रिलियन बिल्ड बैक बेटर बिल होगा अब सीनेट में जाओ, जहां आने वाले हफ्तों में इसे संशोधित किए जाने की संभावना है। सीनेट के बहुमत के नेता चक शूमर ने कहा कि उनका लक्ष्य है कि क्रिसमस से पहले चैंबर बिल पास कर दे। यदि विधेयक में परिवर्तन किया जाता है तो सदन को इस पर फिर से मतदान करने की आवश्यकता होगी।

टोयोटा मोटर ने संघ द्वारा बनाए गए प्रोत्साहन को “स्पष्ट रूप से पक्षपाती” और “गलत” कहा है। टेस्ला सीईओ एलोन मस्क ने भी यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनियन जैसे यूनियनों के समर्थन के लिए प्रोत्साहन और बिडेन की भारी आलोचना की है जो डेट्रॉइट ऑटोमोटर्स के संयंत्र श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करता है।

उन्नत तकनीकों का समर्थन करने वाले टैक्स क्रेडिट जो आम तौर पर अमीर अमेरिकियों को लाभान्वित करते हैं, हमेशा विवादास्पद रहे हैं, लेकिन यह निर्धारित करते हुए कि $ 12,500 का एक हिस्सा संघ-निर्मित ईवी पर जाता है, जिससे पक्षपातपूर्ण तनाव बढ़ गया। यूनियनों के अपने समर्थन के बारे में बिडेन अप्रकाशित रहे हैं।

बिडेन ने बुधवार को कहा, “हमें इस बात पर ध्यान देना होगा कि किस चीज ने देश को महान बनाया। मुझे वॉल स्ट्रीट बैंकरों और अन्य लोगों से कोई समस्या नहीं है।” “लेकिन उन्होंने अमेरिका का निर्माण नहीं किया। मध्यम वर्ग ने अमेरिका का निर्माण किया और यूनियनों ने मध्यम वर्ग का निर्माण किया।”

बिल के तहत, व्यक्तिगत करदाताओं ने नए ईवी टैक्स क्रेडिट प्राप्त करने के लिए संयुक्त फाइलरों के लिए $ 250,000 या $ 500,000 की समायोजित सकल आय की रिपोर्ट की। यह ईवी क्रेडिट को $ 55,000 से अधिक की कीमत वाली कारों और $ 80,000 तक के ट्रकों और एसयूवी तक सीमित कर देगा।

सभी नए वाहनों में से आधे बिके 2030 तक इलेक्ट्रिक वाहन होंगे, जिनमें प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं जिनमें ईवी बैटरी और पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन शामिल हैं।

गोल्डमैन सैक्स के विश्लेषक मार्क डेलानी का मानना ​​​​है कि ईवी के लिए इस तरह के प्रोत्साहन से वाहन खरीदने की कुल लागत “अधिक सम्मोहक और व्यापक रूप से लाभान्वित” हो सकती है, जिससे वाहन निर्माता अपने उत्पादों को उपभोक्ताओं के लिए अधिक किफायती बना सकते हैं।

स्तर 3 . के लिए $120,000 से $260,000 खर्च कर सकते हैं AlixPartners के अनुसार, “फास्ट चार्जर्स” स्थापित किए जाने हैं।

“हमारे कार्यक्रम का लक्ष्य यह पता लगाना है कि हम बाजार का निर्माण कैसे करते हैं? यह कैसे सुनिश्चित करें कि हम उन जगहों पर निवेश कर रहे हैं जहां निजी क्षेत्र के निवेशक पहले स्थान पर नहीं जा रहे हैं,” उन्होंने आंतरिक शहरों का हवाला देते हुए कहा, बहुआयामी स्थान और अंतरराज्यीय राजमार्गों के साथ।

– सीएनबीसी माइकल ब्लूम इस रिपोर्ट में योगदान दिया।

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