डेमलर का कहना है कि उसकी ईवी कॉन्सेप्ट कार की रेंज 621 मील से अधिक है और छत पर सौर तकनीक है

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डेमलर एक अवधारणा इलेक्ट्रिक वाहन का विवरण जारी किया है जो सौर प्रौद्योगिकी और जैव-आधारित सामग्री का उपयोग करता है, जर्मन ऑटोमोटिव दिग्गज ने कहा है कि इसकी एक बार चार्ज करने पर 1,000 किलोमीटर (लगभग 621 मील) से अधिक की सीमा है।

विजन EQXX 117 रूफ-आधारित सौर सेल हैं – विचार यह है कि वे कार की सीमा को बढ़ावा देने में मदद कर सकते हैं – जबकि वाहन के इंटीरियर में माइलो नामक चमड़े के विकल्प सहित सामग्री शामिल है।

मायलो का उत्पादन मायसेलियम का उपयोग करके किया जाता है, जिसे डेमलर ने “मशरूम की भूमिगत जड़ जैसी संरचना” के रूप में वर्णित किया है।

“यह प्रमाणित जैव-आधारित है, जिसका अर्थ है कि यह मुख्य रूप से प्रकृति में पाए जाने वाले नवीकरणीय अवयवों से बना है,” डेमलर ने कहा। कार में उपयोग की जाने वाली अन्य सामग्रियों में “कैक्टस-आधारित बायोमटेरियल” जिसे डेजर्टटेक्स कहा जाता है और बांस फाइबर से बने कालीन शामिल हैं।

सोमवार को जारी एक बयान में, विकास और खरीद के लिए जिम्मेदार डेमलर के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी मार्कस शेफ़र ने कहा कि अवधारणा वाहन के पीछे प्रौद्योगिकी कार्यक्रम “भविष्य के मर्सिडीज-बेंज मॉडल और सुविधाओं को परिभाषित और सक्षम करेगा।”

शेफ़र था पहले घोषित विवरण पिछले साल के अंत में एक लिंक्डइन पोस्ट में वाहन की सीमा का। सोमवार को, डेमलर ने कहा कि सीमा के आंकड़े “प्रारंभिक और वास्तविक जीवन की यातायात स्थितियों में डिजिटल सिमुलेशन पर आधारित थे।”

यदि एक इलेक्ट्रिक वाहन वास्तविक दुनिया की स्थितियों में एक बार चार्ज करने पर 621 मील से अधिक की यात्रा करने में सक्षम होता है, तो यह रेंज की चिंता के बारे में चिंताओं को दूर करने में मदद करेगा। यह शब्द इस विचार को संदर्भित करता है कि ईवीएस बिजली खोए बिना और फंसे हुए लंबी यात्रा करने में सक्षम नहीं हैं।

जैसे-जैसे तकनीक विकसित होती है, इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज बढ़ने लगती है। टेस्ला का कहना है कि उसके मॉडल एस प्लेड की अनुमानित सीमा 396 मील है, जबकि ल्यूसिड ने कहा है कि ल्यूसिड एयर ड्रीम एडिशन रेंज में “520 मील की रेंज की आधिकारिक ईपीए रेटिंग है।”

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विजन EQXX इस बात का नवीनतम उदाहरण प्रस्तुत करता है कि कैसे कार कंपनियां अपने वाहनों में विभिन्न सामग्रियों का उपयोग करना चाहती हैं।

सितंबर में, वोल्वो कारों ने घोषणा की कि वह अपने द्वारा बेचे जाने वाले सभी मॉडलों को चाहती है 2030 तक चमड़ा मुक्त होना। स्वीडिश फर्म ने यह भी कहा कि वह 2025 तक अपनी नई कारों में इस्तेमाल होने वाली सामग्री का एक चौथाई “पुनर्नवीनीकरण और जैव-आधारित सामग्री से मिलकर” चाहती है।

2019 में, एलोन मस्क की टेस्ला ने कहा कि इसके मॉडल 3 का इंटीरियर “100% चमड़े से मुक्त” था। कहीं और पोर्श – के स्वामित्व वाला एक ब्रांड वोक्सवैगन समूह – ग्राहकों को ऑल-इलेक्ट्रिक टायकन के इंटीरियर के लिए लेदर-फ्री विकल्प प्रदान करता है।

सुरक्षित आपूर्ति

मंगलवार को प्रसारित सीएनबीसी के एनेट वीज़बैक के साथ एक साक्षात्कार में, डेमलर के शेफ़र ने एक तस्वीर चित्रित करने की मांग की कि कैसे प्रौद्योगिकियों के विकास के रूप में आने वाले वर्षों में आपूर्ति श्रृंखला बदल जाएगी।

“अगर आप इस कार को यहां देखें तो [the Vision EQXX], नई कार की क्या जरूरत है? इसे सॉफ्टवेयर की जरूरत है, इसे चिप्स की जरूरत है और बैटरी की जरूरत है।”

“और इनमें से बहुत सी वस्तुएं नई वस्तुएं हैं … अतीत में उनकी आवश्यकता नहीं थी, इसलिए क्रय टीम, रसद टीमों, उन्हें एक नए फोकस की आवश्यकता है,” उन्होंने कहा।

“इसलिए हम आपूर्ति श्रृंखला में पहले की तुलना में बहुत अधिक प्रवेश कर रहे हैं, कच्चे माल को देख रहे हैं [the] बैटरी, अर्धचालकों को देखते हुए, जहां उनका उत्पादन किया जाता है।”

उनसे यह भी पूछा गया था कि क्या यूरोप को कार उद्योग के साथ-साथ अन्य के लिए आवश्यक वस्तुओं और अर्धचालकों का उत्पादन और सुरक्षित करने के लिए और अधिक प्रयास करना चाहिए।

“हाँ, मेरा मानना ​​है कि बिल्कुल यूरोप को ऐसा करना चाहिए,” उन्होंने कहा। “अभी हम दुनिया के अन्य हिस्सों पर बहुत अधिक निर्भर हैं और हमें इसे बदलना चाहिए।”

“इसलिए हमें अर्धचालक उत्पादन पर यूरोप में अपने निवेश पर ध्यान केंद्रित करने की जरूरत है, हमें बैटरी कोशिकाओं के लिए कच्चे माल को देखने की जरूरत है।”

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