टेस्ला के इस मालिक का कहना है कि वह अपनी कार से क्रिप्टोक्यूरेंसी में प्रति माह $800 तक खनन करता है

टेस्ला के मालिक सिराज रावल क्रिप्टोकरेंसी के लिए अपने मॉडल 3 को खदान में इस्तेमाल करते हैं।

सिराज रावल

सिराज रावल ने अपने 2018 टेस्ला मॉडल 3 से क्रिप्टोकरेंसी के लिए लगभग हर तरह की कोशिश की है।

वह मुक्त भाग रहा है Bitcoin अपने Apple मैक मिनी M1 पर खनन सॉफ्टवेयर और अपनी कार के डैशबोर्ड पर 12-वोल्ट सिगरेट लाइटर आउटलेट में एक इन्वर्टर प्लग करके कंप्यूटर को संचालित किया।

उन्होंने कार की आंतरिक बैटरी से इन मशीनों को चलाने के लिए अपने टेस्ला के “फ्रंक” के लिए इंटरकनेक्टेड ग्राफिक्स प्रोसेसिंग यूनिट या जीपीयू को भी जोड़ा है।

लेकिन रावल का क्रिप्टो सिक्कों को ढालने का पसंदीदा तरीका पसंद है ethereum अपने टेस्ला के मूल सीपीयू को हैक करने के लिए जावास्क्रिप्ट का उपयोग करना है। सीपीयू कार का आंतरिक कंप्यूटर है जो सिस्टम नेविगेशन में मदद करता है और सवारों को मनोरंजन प्रदान करता है।

हालांकि यह उनकी कार की वारंटी को रद्द करने का जोखिम रखता है, रावल का कहना है कि यह इसके लायक है।

रावल ने समझाया, “यह बहुत तेज़ है, और यह बहुत अधिक ऊर्जा कुशल है, जो कहता है कि जब 2021 में ईथर और पॉलीगॉन की कीमत चरम पर थी, तो वह दोनों के लिए $ 800 प्रति माह खनन कर रहा था।

बिटकॉइन माइनर एलेजांद्रो डे ला टोरे का कहना है कि आखिरकार, टेस्ला से खनन किसी अन्य बिजली स्रोत से जुड़ने जैसा है।

“मुख्य घटक बिजली की कीमत है। अगर यह एक इलेक्ट्रिक वाहन के माध्यम से सस्ता है, तो ऐसा ही हो,” डे ला टोरे ने कहा।

कश्मीर मैन अपने YouTube चैनल पर, जो अपने खाली समय में कस्टम इलेक्ट्रिक कारों का निर्माण करता है और खुद को आधुनिक समय के डॉक्टर ब्राउन के रूप में पेश करता है, जो फिल्म “बैक टू द फ्यूचर” का चरित्र है, जो एक कार को टाइम मशीन में बदल देता है।

“मुझे बिजली पसंद है। मुझे जैपिंग सामान, निर्माण सामग्री पसंद है। आप मुझे एक इलेक्ट्रिक मोटर देते हैं, मैं आपको एक तैयार उत्पाद देता हूं,” उन्होंने कहा।

रावल के समान, एलेसी ने अपने टेस्ला मॉडल एस को क्रिप्टो माइनिंग रिग में बदलने के लिए कुछ अलग तरीके आजमाए हैं।

उद्योग की भाषा में, क्रिप्टो माइनिंग ऊर्जा-गहन प्रक्रिया है जिसमें दुनिया भर की मशीनें नए सिक्के बनाने और मौजूदा टोकन के लेनदेन को मान्य करने के लिए समग्र नेटवर्क में अपनी कंप्यूटिंग शक्ति का योगदान करती हैं। वे ऐसा विशेष सॉफ्टवेयर चलाकर करते हैं जो जटिल गणित के समीकरणों को तोड़ देता है। भाग लेने के लिए, अनिवार्य रूप से आपको केवल एक कंप्यूटर और शक्ति की आवश्यकता है।

एलेसी ने बिटमैन एंटमिनर एस9 को प्लग करके बिटकॉइन के लिए खनन की कोशिश की है – एक प्रकार का खनन रिग जो विशेष रूप से दुनिया की सबसे लोकप्रिय क्रिप्टोकुरेंसी को ढालने के लिए उपयोग किया जाता है – सीधे अपनी कार बैटरी में, पावर इन्वर्टर की सहायता से। इन्वर्टर टेस्ला की इलेक्ट्रिक बैटरी के वोल्टेज को उस स्तर तक समायोजित करता है जो उसके एंटमिनर के अनुकूल है।

Allessi ने altcoins के लिए वाहन के आंतरिक फर्मवेयर का भी सफलतापूर्वक उपयोग किया है।

“यह कोई बड़ी बात नहीं थी,” उन्होंने प्रक्रिया के बारे में कहा। उन्होंने एक वेब पेज पर नेविगेट करने के लिए कार में अंतर्निहित कंप्यूटर और स्क्रीन का उपयोग किया, जिसे उन्होंने विशेष रूप से लोकप्रिय गोपनीयता टोकन मोनेरो के लिए मेरे लिए स्थापित किया था। “मैं ब्राउज़र के भीतर खनन कार्यक्रम चला सकता था,” एलेसी ने समझाया।

रावल ने जितनी भी तकनीकें आजमाई हैं, उनमें से सबसे अधिक लाभदायक है टेस्ला के आंतरिक कंप्यूटर में हैकिंग का मिश्रण, साथ ही जीपीयू को सीधे कार की इलेक्ट्रिक मोटर में प्लग करना।

रावल एक वेब ऐप बनाने के लिए जावास्क्रिप्ट का उपयोग करता है जो अपने टेस्ला से डेटा पुनर्प्राप्त कर सकता है, और कुछ मामलों में इसे संशोधित कर सकता है।

रावल ने कहा, “यह पहियों वाला एक कंप्यूटर है … इस कंप्यूटर कार को हैक करना इतना आसान है।”

वहां से, वह अपनी टेस्ला बैटरी में पांच जीपीयू को जोड़ता है, और वह दो अलग-अलग हैशिंग एल्गोरिदम चलाने के बीच स्विच करता है: एथेरियम के लिए एक खान और दूसरा पॉलीगॉन टोकन उत्पन्न करता है।

पेशेवर-श्रेणी के खनिक सीएनबीसी को बताते हैं कि, सिद्धांत रूप में, लॉजिस्टिक्स चेक आउट होता है।

बिटकॉइन माइनिंग सर्विस प्रोवाइडर, कंपास के सीईओ और संस्थापक व्हिट गिब्स ने समझाया, “सभी तंत्र मौजूद हैं।”

“आपके पास एक शक्ति स्रोत है, आपके पास जगह है, आपके पास शीतलन जोड़ने की क्षमता है। निश्चित रूप से बैटरी द्वारा ASIC को आग लगाने और इसे चलाने के लिए पर्याप्त शक्ति प्रदान की जाती है,” गिब्स ने जारी रखा।

टेस्ला के मालिक सिराज रावल क्रिप्टोकरेंसी के लिए अपने मॉडल 3 को खदान में इस्तेमाल करते हैं।

सिराज रावल

लाभदायक लेकिन परेशानी के लायक?

क्या टेस्ला क्रिप्टो माइनिंग लाभदायक साबित होती है, जब ड्राइवर ने अपना वाहन खरीदा तो इससे बहुत कुछ जुड़ा हुआ है।

उदाहरण के लिए, एलेसी ने जनवरी 2017 से पहले अपनी कार खरीदी, जिसका अर्थ है कि वह एक ऐसी योजना में दादा थे, जहां उनके वाहन के जीवन के लिए मुफ्त और असीमित सुपरचार्जिंग है।

2018 में, उनका अनुमान है कि 60-घंटे की विंडो में, वह $ 10 मूल्य का बिटकॉइन कमाएगा, जिसमें से सभी लाभ में थे, क्योंकि उसे बिजली के लिए भुगतान नहीं करना था।

लेकिन भले ही यह लाभदायक था, लेकिन यह शायद ही इसके लायक था, वे कहते हैं।

“आप $ 40,000 से $ 100,000 की कार पर उस तरह का घिसाव क्यों डालना चाहेंगे?” उन्होंने कहा। “और अभी, भले ही बिटकॉइन की कीमत नाटकीय रूप से बढ़ गई है, इसलिए कठिनाई का स्तर है … ठीक उसी उपकरण के साथ समान समय में, मैं शायद $ 1 या $ 2 मूल्य के बिटकॉइन देख रहा हूं।”

मोनरो के लिए खनन इसी तरह निष्फल साबित हुआ।

“क्या यह काम किया? हाँ। क्या यह किसी भी तरह से, आकार, या रूप में लाभदायक होने में सक्षम होने के लिए मेरे लायक कुछ भी था? नहीं,” एलेसी ने समझाया।

रावल अपने टेस्ला की कमाई की क्षमता के बारे में अधिक आशावादी हैं।

भले ही उसे अपने वाहन को चार्ज करने के लिए भुगतान करना पड़ता है, रावल कहते हैं कि बैटरी ही “बार नो” है, इसलिए वह अपने रुपये के लिए बहुत अधिक धमाका करने में सक्षम है।

रावल की कार को 320 मील प्रति चार्ज मिलता है, और इसे चार्ज करने में लगभग $ 10 से $ 15 का समय लगता है। यदि वह इसे दैनिक आधार पर कुछ घंटों के लिए चलाता है, तो उसे हर डेढ़ सप्ताह में एक बार शुल्क की आवश्यकता होती है, जिससे उसका मासिक बिल $30 से $60 तक कहीं भी हो जाता है।

रावल का अनुमान है कि वह अपनी टेस्ला बैटरी से प्रतिदिन लगभग 20 घंटे खनन करते हैं। हालांकि एथेरियम और पॉलीगॉन जैसे altcoins की कीमत में उतार-चढ़ाव का खतरा होता है, रावल ने लाभप्रदता सुनिश्चित करने के लिए अन्य बैकस्टॉप में बेक किया है।

एक के लिए, वह “मिडास.इन्वेस्टमेंट्स” पर अपना एथेरियम दांव पर लगाता है, एक कस्टोडियल क्रिप्टो निवेश मंच जो उसे अपने निवेश पर 23% की वार्षिक प्रतिशत उपज प्रदान करता है। वह कभी भी यूएस डॉलर को कैश नहीं करता है ताकि उसका क्रिप्टो नेस्ट एग बढ़ता रहे।

रावल ईबे से इस्तेमाल किए गए अपने जीपीयू भी खरीदता है, जिससे पैसे बचाने में मदद मिलती है।

इन सभी कदमों को ध्यान में रखते हुए, रावल का कहना है कि 2021 के दौरान, उन्होंने प्रति माह लगभग $400 से $800 तक कहीं भी कमाया, जिससे क्रिप्टोकरंसी की उदासी के दौरान भी उद्यम लाभदायक हो गया।

सिराज रावल को टेस्ला ऑपरेटिंग सिस्टम का रूट एक्सेस (एडमिन कंट्रोल) मिल रहा है।

सिराज रावल

एलेसी सीएनबीसी को बताता है कि वह अब खनन से परेशान नहीं है।

“कठिनाई इतनी अधिक है … मैं मैकडॉनल्ड्स में काम करके अधिक पैसा कमा सकता था,” उन्होंने कहा।

एलेसी ने एक विकल्प पेश किया। “यदि आप एक कंपनी के लिए काम कर रहे हैं, तो आप एक कार के साथ खनन करने की तुलना में ड्रॉप सीलिंग में एक खनिक को छुपाने से बेहतर होगा,” उन्होंने एक नियोक्ता से मुफ्त बिजली छीनने के बारे में कहा।

लेकिन रावल के लिए, अपने टेस्ला से क्रिप्टोकरेंसी का खनन सिर्फ एक नौटंकी नहीं है। इसके बजाय, यह उनकी टेस्ला को पूरी तरह से स्वायत्त रोबोटैक्सी बनाने की उनकी योजना का एक बड़ा हिस्सा है जो कभी भी ड्राइविंग न करने पर क्रिप्टो कमाता है।

हालांकि टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने वाहनों के स्वायत्त रोबोटैक्सिस बनने की क्षमता को टाल दिया है, लेकिन टेस्ला आज भी खुद को चलाने में सक्षम होने से बहुत दूर हैं। बहरहाल, रावल इस भविष्य में विश्वास करते हैं।

“यह परिवहन सेवाओं और क्रिप्टोकुरेंसी खनन सेवाओं दोनों से अपनी कमाई का उपयोग अपने स्वयं के खर्चों, जैसे मरम्मत, बिजली की लागत और उन्नयन के लिए भुगतान करने के साथ-साथ उभरते क्रिप्टो-सामुदायिक नेटवर्क के विविध पोर्टफोलियो में निवेश करने के लिए करेगा।” कहा।

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