ग्राहक 4 दिसंबर, 2021 को शंघाई, चीन में टेस्ला स्टोर पर नई ऊर्जा वाले इलेक्ट्रिक वाहनों का अनुभव करते हैं।
फ्यूचर पब्लिशिंग | फ्यूचर पब्लिशिंग | गेटी इमेजेज
चीन में काम करने वाली कई इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों को कच्चे माल की लागत बढ़ने के कारण अपनी कारों की कीमतें बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ा है।
कुछ कंपनियां पसंद करती हैं टेस्ला और वारेन बफेट समर्थित BYDविश्लेषकों ने कहा, जिन्होंने अधिक सुरक्षित आपूर्ति श्रृंखला स्थापित करने पर काम किया है, वे सामना करने में सक्षम होंगे। हालांकि, कुछ कम लागत वाले और छोटे खिलाड़ी संघर्ष कर सकते हैं और यहां तक कि अपने लाइनअप से मॉडल काटने के लिए मजबूर हो सकते हैं, उन्होंने कहा।
चीनी इलेक्ट्रिक कार स्टार्ट-अप एक्सपेंग है अपने वाहनों के दाम बढ़ाए 10,100 चीनी युआन (1,587) से 20,000 युआन के बीच। पिछले दो हफ्तों में, टेस्ला ने कई कीमतों में बढ़ोतरी की है चीन में अपने वाहनों के लिए। BYD और WM Motors ने भी कीमतों में बढ़ोतरी की है.
यहां तक कि, SAIC-GM Wuling, के बीच का संयुक्त उद्यम जीएम और राज्य के स्वामित्व वाली ऑटोमेकर एसएआईसी, ने अपने मॉडलों की कीमत में वृद्धि की है। वूलिंग कम लागत के वाहन बनाती है लेकिन चीन में दूसरी सबसे बड़ी नई ऊर्जा वाहन कंपनी है।
कंपनियां कच्चे माल की बढ़ती लागत से जूझ रही हैं जो बैटरी जैसे घटकों में जाती हैं, साथ ही अर्धचालकों की निरंतर कमी जिसने विश्व स्तर पर ऑटो बाजार को प्रभावित किया है।
बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस के अनुसार, लिथियम की कीमत, उदाहरण के लिए, साल-दर-साल 400% से अधिक है। निकेल, एक अन्य प्रमुख सामग्री, तेजी से बढ़ी है और इसकी कीमत बढ़ गई है अत्यंत अस्थिर रहा.
मिड-लेवल और एंट्री-लेवल ब्रांड्स को शायद आगे बढ़ने की कुछ चुनौतियाँ होने वाली हैं … बाजार में लागत बढ़ जाती है।
अभी तक इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग मजबूत बनी हुई है। चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के अनुसार, वर्ष के पहले दो महीनों में, चीन में नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री सालाना आधार पर 153.2% बढ़ी है।
एनालिस्ट्स को शॉर्ट टर्म में डिमांड पर हिट की उम्मीद नहीं है।
“मांग पर प्रभाव सीमित होगा। अधिकांश खरीदार जिन्होंने पहले ही ईवी खरीदने का फैसला किया है … उच्च कीमत निगलने या अपने बजट को समायोजित करने के लिए निचले स्तर के मॉडल या अन्य ब्रांड चुनने की संभावना है,” जेसन लो, प्रमुख विश्लेषक टेक रिसर्च फर्म कैनालिस ने सीएनबीसी को बताया।
ग्रेट वॉल मोटर्सने अपने दो मॉडलों के ऑर्डर पहले ही निलंबित कर दिए हैं। कंपनी ने कहा कि कच्चे माल की बढ़ती लागत के परिणामस्वरूप उसकी ब्लैक कैट कार प्रति यूनिट 10,000 युआन ($ 1,569) खो रही थी।
“किसी प्रकार के शेक डाउन की अपेक्षा करें जो कुछ कमजोर मध्य-से-प्रवेश स्तर के मूल्य वाले उत्पादों को समाप्त कर देगा। जब तक सामग्री आपूर्ति श्रृंखला नकारात्मक रूप से प्रभावित हो रही है … उत्पादों के भौतिक अर्थशास्त्र, तब आप कुछ कंपनियों से उम्मीद कर सकते हैं बाजार से बाहर निकलने के लिए,” रूसो ने कहा।
“कम, मजबूत खिलाड़ी यहां अंतिम खेल होना चाहिए क्योंकि उद्योग बेहतर ईवी कंपनियों के आसपास समेकित होता है।”