चीन का आर्थिक डेटा शून्य कोविड रणनीति की कीमत पर संकेत

बीजिंग – अभी तक अपने सबसे खराब कोविड -19 प्रकोप का सामना कर रहा है, चीन बड़े पैमाने पर संगरोध, सख्त लॉकडाउन और सीमा नियंत्रण की बढ़ती संख्या को लागू कर रहा है। उपाय अभी भी काम कर सकते हैं, लेकिन सोमवार को जारी आधिकारिक आंकड़ों से पता चलता है कि वे दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था पर गंभीर असर डाल रहे हैं।

पिछले साल की समान अवधि की तुलना में इस साल के पहले तीन महीनों में चीन की अर्थव्यवस्था में 4.8 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। यह गति पिछले साल के अंतिम तीन महीनों की तुलना में मुश्किल से तेज थी, और इसने एक उभरती हुई समस्या को भी छिपा दिया।

उसमें से अधिकांश वृद्धि जनवरी और फरवरी में दर्ज की गई थी। पिछले महीने, दक्षिण में प्रौद्योगिकी केंद्र शेन्ज़ेन, और फिर देश के सबसे बड़े शहर शंघाई और अन्य महत्वपूर्ण औद्योगिक केंद्रों के बंद होने से आर्थिक गतिविधि धीमी हो गई। लॉकडाउन ने असेंबली लाइन्स, ग्राउंडेड वर्कर्स, फंसे ट्रक ड्राइवरों और स्नैरल पोर्ट्स को निलंबित कर दिया। उन्होंने करोड़ों उपभोक्ताओं को घर पर ही सीमित कर दिया।

राष्ट्रीय सांख्यिकी ब्यूरो ने सोमवार को कहा कि खुदरा बिक्री, इस बात का एक महत्वपूर्ण संकेत है कि उपभोक्ता खर्च कर रहे हैं या नहीं, मार्च में एक साल पहले की तुलना में 3.5 प्रतिशत गिर गया। कारखाने के उत्पादन में 5 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जो कि पहले दो महीनों में दर्ज की गई गति से धीमी थी। आयात, जो साल के पहले दो महीनों में आगे बढ़ रहा था, पिछले महीने थोड़ा गिर गया, आंशिक रूप से परिवहन के कारण।

मार्च में शुरू हुई मंदी के इस महीने और भी खराब होने की आशंका है, और भी अधिक क्षेत्रों को प्रतिबंधों के तहत रखा गया है। “लगभग 5.5” का लक्ष्य रखने वाले चीन के नेताओं के लिए यह बुरी खबर है प्रतिशत” वर्ष के लिए वृद्धि।

प्रीमियर ली केकियांग ने एक सप्ताह पहले स्थानीय अधिकारियों को अर्थव्यवस्था पर कोविड के शटडाउन के प्रभावों को सीमित करने के लिए कहने में “तात्कालिकता की भावना” का आह्वान किया। चीन का केंद्रीय बैंक शुक्रवार को कार्रवाई की वाणिज्यिक बैंकों को आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए अधिक उधार देने में मदद करना।

दुनिया के लिए, चीन के कोविड शटडाउन आपूर्ति श्रृंखलाओं को और बाधित करके मुद्रास्फीति को खिला सकते हैं, जिस पर कई निर्माता भरोसा करते हैं, माल बनाने और परिवहन की लागत को बढ़ाते हैं। एक सुस्त चीन अन्य देशों से भी कम आयात करेगा, चाहे वह प्राकृतिक संसाधन जैसे तेल और लौह अयस्क या उपभोक्ता सामान जैसे चेरी या डिजाइनर हैंडबैग।

“शंघाई और शेनझेन पर महामारी के दृष्टिकोण के प्रभाव के बारे में बात करते हुए, हम यह नहीं भूल सकते कि वे पूरी आपूर्ति श्रृंखला के महत्वपूर्ण हिस्से हैं और इसका निश्चित रूप से संपूर्ण चीनी अर्थव्यवस्था के पूरे सर्कल पर प्रभाव पड़ेगा,” याओ जिंगयुआन, ए राष्ट्रीय सांख्यिकी ब्यूरो के पूर्व मुख्य अर्थशास्त्री, जो अब कैबिनेट सलाहकार हैं, ने पिछले बुधवार को एक संवाददाता सम्मेलन में कहा।

चीन के दो सबसे बड़े नियोक्ताओं में से दो ऑटो उद्योग और तकनीकी क्षेत्र के अधिकारियों ने हाल के दिनों में चेतावनी देना शुरू कर दिया है कि यदि शंघाई, विशेष रूप से, जल्द ही फिर से नहीं खुल सकता है, तो उनके राष्ट्रव्यापी संचालन में व्यवधान उत्पन्न हो सकता है। शहर कई हाई-टेक घटकों का निर्माण करता है जो कई आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए महत्वपूर्ण हैं।

चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के महासचिव कुई डोंगशु ने एक टेलीफोन साक्षात्कार में कहा, “शंघाई अंतरराष्ट्रीय कार कंपनियों के लिए एक केंद्र है – अगर हब विफल हो जाता है, तो पूरी प्रणाली काम नहीं करेगी।”

लॉकडाउन स्थानीय अर्थव्यवस्थाओं को पंगु बना देता है

11 अप्रैल तक, चीन के 100 सबसे बड़े शहरों में से 87 ने आवाजाही पर किसी न किसी रूप में प्रतिबंध लगा दिया था, एक स्वतंत्र आर्थिक अनुसंधान फर्म, गैवेकल ड्रैगनोमिक्स के अनुसार, जो लॉकडाउन पर नज़र रख रही है। ये सीमित करने से लेकर शंघाई में पूर्ण तालाबंदी के लिए एक शहर में प्रवेश कर सकते हैं या छोड़ सकते हैं, जहां अधिकांश निवासियों को भोजन खरीदने के लिए भी अपने घरों को छोड़ने की अनुमति नहीं है।

शंघाई से 70 मील दूर झांगजियांग में प्लास्टिक मोल्डिंग मशीन बनाने वाली एक फैक्ट्री के प्रबंधक यांग डेगांग को बुधवार को अपने शहर में तालाबंदी के बाद परिचालन बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

लॉकडाउन से पहले भी, अधिकारियों ने प्रतिबंध लगाए थे जो ट्रकों की आवाजाही को रोक रहे थे। इसका मतलब यह था कि मिस्टर यांग को अपनी मशीनों के निर्माण के लिए समय पर पुर्जे नहीं मिल सके और लॉकडाउन में कई कारखानों और बंदरगाहों तक तैयार उपकरण नहीं पहुंचा सके।

श्री यांग ने कहा कि उन्हें नहीं पता कि वह कब फिर से खुलेंगे। “झांगजियागांग भारी दबाव में है,” उन्होंने कहा। “मुझे नुकसान की चिंता है, लेकिन कोई दूसरा रास्ता नहीं है।”

लेकिन जब अधिक से अधिक शहर लॉकडाउन लगा रहे हैं – चीन के कोयला उद्योग का केंद्र ताइयुआन, पिछले गुरुवार को सूची में शामिल हो गया – नगरपालिका लॉकडाउन की कठोरता हाल ही में थोड़ी कमजोर हुई है। गावेकल के अनुसार, मार्च के अंत से पिछले बुधवार तक, गंभीर लॉकडाउन वाले बड़े शहरों की संख्या 14 से गिरकर छह हो गई। इन शहरों के प्रतिनिधित्व वाले चीन के आर्थिक उत्पादन का हिस्सा 14 प्रतिशत से घटकर 8 प्रतिशत रह गया।

बीजिंग ने स्थानीय सरकारों को ट्रकों को उनके गंतव्य तक पहुंचने में मदद करने और लॉकडाउन के दौरान अर्थव्यवस्था को नुकसान से बचाने के लिए अन्य उपाय करने का आदेश दिया है। मध्य चीन के हेफ़ेई में एक इलेक्ट्रिक कार निर्माता Nio ने 9 अप्रैल को कार असेंबली रोक दी थी। हेफ़ेई को बंद नहीं किया गया था, लेकिन महत्वपूर्ण घटक आपूर्तिकर्ता शंघाई, जिलिन और अन्य जगहों पर थे। हालांकि, पिछले गुरुवार तक, कंपनी ने सीमित उत्पादन को फिर से शुरू करने के लिए पर्याप्त कार पुर्जे प्राप्त कर लिए थे।

मजदूरों को मुश्किलों का सामना करना पड़ता है

कई कार्यकर्ता भी संघर्ष कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, ट्रक ड्राइवरों को सप्ताह भर के क्वारंटाइन के लगातार खतरे का सामना करना पड़ता है, जिसके लिए उन्हें अक्सर भुगतान नहीं किया जाता है, भले ही उनके ट्रकों पर ब्याज का भुगतान देय होता रहता है।

यू याओ, एक ट्रक चालक, जो शेडोंग प्रांत से शंघाई तक सब्जियां और फल पहुंचाता है, कई चीनी ट्रक ड्राइवरों में से एक है, जो महामारी नियंत्रण उपायों के सख्त होने के कारण फंसे हुए हैं। वह तीन सप्ताह से अधिक समय से शंघाई में फंसा हुआ है।

मिस्टर यू 16 मार्च को एक बाजार में सब्जियां पहुंचाने के लिए शंघाई आए थे। वह तीन दिन बाद भी शहर में था जब अधिकारियों ने उसकी पहचान बाजार में एक संक्रमित व्यक्ति के करीबी संपर्क के रूप में की। पुलिस ने उसे तुरंत क्वारंटाइन करने का आदेश दिया। इसलिए उसने अपना ट्रक हाईवे के पास रोक दिया और इंतज़ार करने लगा।

वह तब से इंतजार कर रहा है। कोई उसे क्वारंटाइन के लिए नहीं लाया है। उसके पास लॉकडाउन के दौरान शंघाई में ट्रक चलाने के लिए आवश्यक यात्रा परमिट नहीं है। वह और चार अन्य ड्राइवर बिना यात्रा परमिट के जमीन पर सोए हैं और तीन सप्ताह तक रोटी साझा करते हैं।

“हम राजमार्ग से नहीं उतर सकते, हर निकास पर पहरा है। हम बस घर जाना चाहते हैं,” मिस्टर यू ने कहा। “मुझे उस दिन पर्याप्त भोजन नहीं मिला, और मेरा शरीर इसे और नहीं ले सकता।”

निर्यात पर जीवित रहना

इस साल के पहले तीन महीनों में चीन की अर्थव्यवस्था का एक क्षेत्र बैरल के साथ जारी रहा: निर्यात। चीनी कारखानों ने महामारी के दौरान विश्व बाजारों का एक बड़ा हिस्सा हथिया लिया है, जिसमें एक साल पहले मार्च में निर्यात में 14.7 प्रतिशत की उछाल शामिल है। कई बहुराष्ट्रीय कंपनियां चीन में घटकों के आपूर्तिकर्ताओं के बड़े नेटवर्क पर निर्भर हैं।

लेकिन जैसा कि चीन बिना किसी चेतावनी के कड़े लॉकडाउन लगाकर उत्पादन में बाधा डालता है, पश्चिम में कम से कम कुछ आयातक आपूर्ति के लिए कहीं और देखना शुरू कर रहे हैं। एक अमेरिकी आयातक और होटल और अपार्टमेंट डेवलपर्स को बेचने वाले घरेलू सामानों के वितरक, फिप्स एंड कंपनी के संस्थापक जेक फिप्स ने कहा कि पिछले दो वर्षों में वह कई ऑर्डर चीन से दूर स्थानांतरित कर रहे थे।

उन्होंने वियतनाम और तुर्की से किचन कैबिनेट, वियतनाम और भारत से विनाइल फ्लोरिंग और मलेशिया से स्टेनलेस स्टील सिंक खरीदना शुरू कर दिया है। चीन के बार-बार किए गए लॉकडाउन ने कई शिपमेंट में देरी की है, जिसमें शंघाई के पास, निंगबो के हिस्से में एक लॉकडाउन भी शामिल है, जिसने पिछले महीने प्लंबिंग आपूर्ति के अपने शिपमेंट में देरी की। उन्होंने कहा कि कई ग्राहक अब टैरिफ, भू-राजनीतिक तनाव और कोरोनवायरस की उत्पत्ति में चीन की संभावित भूमिका के बारे में सवालों के कारण चीन पर भरोसा करने से सावधान हैं।

“विश्वसनीयता ने मुझे आगे बढ़ाया है, और ग्राहकों की सुविधा चीन से ऑर्डर नहीं करना चाहती है,” श्री फिप्स ने कहा।

ली यू अनुसंधान में योगदान दिया।