एसपीएसी से चिप्स तक: पांच तरीके 2021 ने हमेशा के लिए ऑटो उद्योग को बदल दिया है

“2021” अंक पिछले दिसंबर में किआ सोरेंटो एसयूवी द्वारा टाइम्स स्क्वायर में एक क्रॉस-कंट्री रोड-ट्रिप के बाद खींचे गए थे, जो कि इरविन, कैलिफ़ोर्निया में ऑटोमेकर के यूएस मुख्यालय में शुरू हुआ था, और 15 राज्यों में स्टॉप के साथ 5,500 मील से अधिक की दूरी तय की गई थी।

किआस

DETROIT – ऑटोमोटिव उद्योग 2021 के बाद कभी भी पहले जैसा नहीं हो सकता है, एक कुख्यात वर्ष जिसने आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों और कोरोनावायरस महामारी से बड़े पैमाने पर बदलाव लाए।

आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दे – विशेष रूप से, a सेमीकंडक्टर चिप्स की वैश्विक कमी – ऐतिहासिक रूप से कम वाहन सूची का नेतृत्व किया, लेकिन लचीला उपभोक्ता मांग और उपलब्ध कारों और ट्रकों की कमी के बीच रिकॉर्ड मूल्य निर्धारण और मुनाफा भी दर्ज किया।

स्थिति यह है कि कुछ ऑटो एक्जीक्यूटिव जैसे फोर्ड मोटर सीईओ जिम फ़ार्ले ने तब जारी रखने का वादा किया है जब ऑटोमेकर के साथ-साथ उसके डीलरों के लिए उच्च मार्जिन के कारण उद्योग संकट के समय में नहीं है।

“यह हमारे व्यवसाय को चलाने का एक बेहतर तरीका है,” फ़ार्ले ने बताया इस साल की शुरुआत में निवेशक. “हमारे पास सबसे जटिल गो-टू-मार्केट सिस्टम है जो मुझे लगता है कि ग्रह पृथ्वी पर है। हम कड़े आविष्कारों के साथ उन सभी को सरल बना सकते हैं।”

फोर्ड वाहनों की 75-दिन या अधिक आपूर्ति के बजाय 50 दिनों की आपूर्ति का लक्ष्य बना रही है। इसे प्रबंधित करने में मदद करने के लिए, फ़ार्ले ग्राहकों को डीलर लॉट से वाहन खरीदने के बजाय कंपनी को ऑर्डर-आधारित सिस्टम में ले जाना चाहता है। उन्होंने कहा कि यह वाहन निर्माता से कम छूट में मदद करेगा और फोर्ड को अपने उत्पादन का बेहतर प्रबंधन करने की अनुमति देगा।

इस साल वाहनों की इन्वेंट्री का कम स्तर और ऊंची कीमतें उन कुछ बदलावों में शामिल हैं, जिनके बारे में ऑटोमोटिव अधिकारियों और विश्लेषकों का मानना ​​है कि 2021 से पहले के स्तर पर कभी वापस नहीं जा सकते। अन्य परिवर्तनों में इलेक्ट्रिक वाहन, आपूर्ति श्रृंखला और नए प्रतियोगी शामिल थे। यहां उन परिवर्तनों और अन्य के बारे में अतिरिक्त जानकारी दी गई है।

जनरल मोटर्स सीईओ मैरी बारा ने इस वर्ष का वर्णन इस प्रकार किया एक “विभक्ति बिंदु” इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक धुरी की घोषणा करने वाले लगभग सभी प्रमुख वाहन निर्माताओं के लिए, इस वर्ष मोटर वाहन उद्योग और ईवी के लिए स्वर में एक महत्वपूर्ण बदलाव आया।

उस परिवर्तन में से अधिकांश का नेतृत्व . के उदय के द्वारा किया गया था टेस्ला 2020 के अंत में भी मार्केट कैप द्वारा दुनिया का सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता बनने के लिए अधिक फोकस के रूप में पर्यावरण, सामाजिक और कॉर्पोरेट प्रशासन पर।

बुधवार, 10 नवंबर, 2021 को न्यूयॉर्क में नैस्डैक मार्केटसाइट के बाहर कंपनी के आईपीओ के दौरान एक रिवियन आर1टी इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक।

बिंग गुआन | ब्लूमबर्ग | गेटी इमेजेज

जबकि ईवीएस, प्लग-इन हाइब्रिड सहित, अमेरिकी उद्योग के लगभग 4% पर एक आला बाजार बना हुआ है, अधिकारियों और विशेषज्ञों को अगले दशक में एक आक्रामक रैंप-अप की उम्मीद है।

सबसे विशेष रूप से, पिकअप का विद्युतीकरण की डिलीवरी के साथ शुरू हुआ रिवियन ऑटोमोटिव का सितंबर में R1T और GMC हमर EV इस महीने पहले. उनके बाद फोर्ड F-150 – दशकों से अमेरिका का सबसे अधिक बिकने वाला वाहन – वसंत ऋतु में और अगले साल के अंत में टेस्ला के साइबरट्रक का इलेक्ट्रिक संस्करण आने की उम्मीद है।

ठोस शक्ति या चार्जपॉइंट ईवी कंपनियों जैसे ल्यूसिड ग्रुप, ऐसी कंपनियों ने ऑटोमोटिव परिदृश्य को बदल दिया है। जबकि कुछ सभी कंपनियों के सफल होने की उम्मीद नहीं करते हैं, यहां तक ​​​​कि एक या दो नई कंपनियां विरासत वाहन निर्माताओं पर अपनी दिशा बदलने के लिए दबाव डाल सकती हैं, जैसा कि टेस्ला ने साबित किया है।

रिकॉर्ड स्तर पर पहुंचने के लिए।

वाहनों की कम इन्वेंट्री रखना कुछ ऐसा है जिसे ऑटोमोटिव उद्योग ने अतीत में खेला है लेकिन वास्तव में कभी भी चलते रहने में सक्षम नहीं रहा है; विशेष रूप से, डेट्रॉइट वाहन निर्माता जिनके पास आमतौर पर उच्चतम इन्वेंट्री स्तर होते हैं।

जेडी पावर में डेटा और एनालिटिक्स के उपाध्यक्ष टायसन जोमिनी का मानना ​​​​है कि इन्वेंट्री का निचला स्तर जितना लंबा चलेगा, “इसकी संभावना अधिक है कि इन परिवर्तनों को स्थायी बनाया जा सकता है।”

देश भर में डीलर इन्वेंट्री का स्तर सेमीकंडक्टर चिप की कमी के कारण बेहद कम है, जिसके कारण 2021 में छिटपुट संयंत्र बंद हो गए और वाहन सूची समाप्त हो गई।

माइकल वेलैंड / सीएनबीसी

“चुनौती यह एक अचल संपत्ति उद्योग है और हमारे पास बैकस्लाइडिंग और अधिक उत्पादन का एक मुख्य इतिहास है क्योंकि प्रलोभन हमेशा धोखा देने के लिए होता है, लागत क्षमता के कारण एक और इकाई का उत्पादन करता है,” उन्होंने कहा।

कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, ऑटो उद्योग के पास दिसंबर में डीलर लॉट पर लगभग 1 मिलियन नए वाहन थे, जो इस साल उपभोक्ताओं के लिए खरीदने के लिए 1.8 मिलियन कम नए वाहन उपलब्ध थे और 2019 की तुलना में 2.5 मिलियन कम थे। जेडी पावर की रिपोर्ट है कि इस महीने राष्ट्रीय वाहन सूची 850,000 वाहनों पर है, जब खुदरा बिक्री आम तौर पर 1.4 मिलियन होती है।

सोनिक ऑटोमोटिव राष्ट्रपति जेफ डाइक ने इस साल की शुरुआत में सीएनबीसी को बताया, “पूरा बॉलगेम” पिछले एक साल में बदल गया है।

जेडी पावर उपभोक्ताओं द्वारा खरीदे गए लगभग 89% नए वाहनों की रिपोर्ट निर्माता द्वारा सुझाए गए खुदरा मूल्य के पास या उससे अधिक बेचता है, जिसे एमएसआरपी या स्टिकर मूल्य के रूप में भी जाना जाता है। यह दिसंबर 2019 में 12% की तुलना में है।

कॉक्स ऑटोमोटिव की रिपोर्ट है कि पिछले महीने एक नए वाहन की औसत सूची मूल्य लगभग $ 45,000 था, जो एक साल पहले $ 40,000 से कम था।

“मैं शायद तर्क दूंगा कि उनमें से कुछ स्थायी हो सकते हैं,” अमेरिका के एलएमसी के अध्यक्ष जेफ शूस्टर ने कहा। “मुझे नहीं लगता कि मूल्य निर्धारण पूर्व-कमी के स्तर पर वापस आने वाला है या प्रोत्साहन बढ़ने वाला है।”

टोयोटा मोटर इस महीने की शुरुआत में उत्तरी कैरोलिना में विद्युतीकृत वाहनों के लिए 1.29 बिलियन डॉलर के नए बैटरी प्लांट की घोषणा की। इसने जीएम, फोर्ड और अन्य द्वारा ईवी बैटरी घटकों के उत्पादन को लागत को कम करने और आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों के कम जोखिम के लिए घर के करीब ले जाने के लिए इसी तरह की घोषणाओं का पालन किया।

“जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, हम इस संकट से अधिक मजबूत कंपनी बनने के लिए सीखने के लिए प्रतिबद्ध हैं,” फ़ार्ले ने इस साल की शुरुआत में कहा था। “हम सड़क के नीचे कमजोरियों को खत्म करने के लिए अपनी आपूर्ति श्रृंखला को सुधारने के लिए इस अवसर का लाभ उठा रहे हैं।”

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