एक ‘मेड इन अमेरिका’ टैक्स क्रेडिट – टेस्ला, रिवियन या अन्य ईवी पर विचार करने वाले कार खरीदारों को बिल्ड बैक बेटर के बारे में जानने की जरूरत है

इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड वाहन के लिए बाजार में कार खरीदारों के पास बिल्ड बैक बेटर बिल पर आखिरी मिनट की तकरार का पालन करने का एक विशेष कारण है: यह इलेक्ट्रिक-वाहन टैक्स क्रेडिट को $ 12,500 तक बढ़ा सकता है और अधिक लोगों के लिए अर्हता प्राप्त करना आसान बना सकता है। उन क्रेडिट के लिए।

पहले से ही, हाल ही में पारित $1 ट्रिलियन . में मुट्ठी भर ईवी-सहायक कार्यक्रमों को मंजूरी दी गई थी इंफ्रास्ट्रक्चर निवेश और नौकरियां अधिनियम. उनका लक्ष्य एक सड़क प्रणाली में अधिक चार्जिंग स्टेशनों को जोड़ना है जिसके लिए कई और हुकअप की आवश्यकता होती है यदि राष्ट्र को हरे वाहनों के अधिक से अधिक हिस्से में परिवर्तित करना है और हिट करना है 2050 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन. दोनों राजनीतिक दलों ने कहा है कि नेटवर्क का बहुत विस्तार करना और चार्ज समय में तेजी लाना अधिक ईवी खरीद की कुंजी होगी, और इसके लिए निजी और सार्वजनिक निवेश की आवश्यकता होगी।

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अपने पहले ईवी पर विचार करने वाले या इस बढ़ते बाजार में व्यापार करने वाले व्यक्तियों के लिए, यह अभी भी लंबित बजट सुलह बिल है, जिसे डेमोक्रेट्स ने बिल्ड बैक बेटर कहा है, जो सबसे अधिक प्रोत्साहन पैक करता है।

हाउस स्पीकर नैन्सी पेलोसी, इस सप्ताह हाथ में हैं ग्लासगो में संयुक्त राष्ट्र का COP26 जलवायु शिखर सम्मेलन, 15 नवंबर के सप्ताह के दौरान वोट के लिए बिल्ड बैक बेटर के लिए अपनी उम्मीदों को दोहराया। यहां बिल का खंड-दर-खंड विश्लेषण है.

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और ईवी प्रशंसक बाजार की खबरों की पृष्ठभूमि के खिलाफ प्रोत्साहन पर विचार कर रहे होंगे। रिवियन ऑटोमोटिव, जिसे Amazon का समर्थन प्राप्त है
एएमजेडएन,
+1.52%

और फोर्ड मोटर
एफ,
-0.26%
,
अभी हाल ही में 30 वर्षों में सबसे बड़ा स्टॉक आईपीओ लॉन्च किया.

इलेक्ट्रिक-वाहन मालिकों के लिए लाइन में कितनी बचत है?

बिल्ड बैक बेटर प्रस्ताव में कुछ शर्तों को पूरा करने पर प्रति इलेक्ट्रिक वाहन या गैस/इलेक्ट्रिक हाइब्रिड $ 12,500 तक टैक्स क्रेडिट का विस्तार करने का आह्वान किया गया है।

यह ऐतिहासिक रूप से सरकार द्वारा प्रायोजित ऐसे प्रोत्साहन रहे हैं जिन्होंने अधिक संभावित खरीदारों को आकर्षित किया है, ऑटो विश्लेषकों ने कहा है, यह देखते हुए कि ईवीएस में आंतरिक दहन इंजन पर चलने वाले वाहनों की तुलना में अधिक स्टिकर मूल्य हैं।

अमेरिकन काउंसिल फॉर ए एनर्जी एफिशिएंट इकोनॉमी के कार्यकारी निदेशक स्टीवन नडेल ने कहा, “महंगी बैटरी के कारण ईवी को अपने गैस समकक्षों की तुलना में अधिक खर्च करना पड़ता है, लेकिन वे समय के साथ कम ईंधन लागत में इसे बनाते हैं।”

योग्य फाइलरों के लिए नए प्रस्तावित टैक्स क्रेडिट की मूल राशि $4,000 बनी हुई है, जैसा कि आज है, यदि EV के बैटरी पैक में कम से कम 40 किलोवाट-घंटे की क्षमता शामिल है, तो अन्य $3,500 उपलब्ध हैं। प्लग-इन हाइब्रिड के मामले में, गैस टैंक 2.5 गैलन से अधिक नहीं हो सकता।

बिल निर्माताओं टेस्ला के लिए घड़ी को रीसेट करने का भी आह्वान करता है
टीएसएलए,
-2.83%

और जीएम के शेवरले
जीएम,
+2.56%
,
नडेल ने कहा, जिसने पहले के कानून के तहत अनुमत प्रोत्साहनों का दोहन किया था। क्रेडिट के लिए वर्तमान कानून एक विशेष वाहन निर्माता द्वारा 200,000 से अधिक योग्यता वाले वाहनों को बेचने के बाद उन्हें समाप्त कर देता है।

अन्य पर्यवेक्षकों ने कहा कि ईवीएस में जाने वाले कुछ या सभी हिस्सों के लिए गैर-अमेरिकी उत्पादन कुछ प्रमुख निर्माताओं को अपने ग्राहकों को पूरा क्रेडिट देने से इंकार कर देगा, यह देखते हुए कि वे जल्दी से अमेरिका में उत्पादन वापस नहीं कर सकते हैं

‘सभी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कर प्रोत्साहन उचित और समान होना चाहिए।’


– जेनिफर सफवियन, ऑटोस ड्राइव अमेरिका के अध्यक्ष और सीईओ

जैसा कि प्रस्तावित है, ईवीएस टैक्स क्रेडिट में एक और $ 4,500 के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं यदि कोई ऑटोमेकर यूएस में यूनियन वर्कफोर्स के साथ वाहन बनाता है। एक और $500 यूएस-निर्मित बैटरी का उपयोग करने वाले वाहन निर्माताओं के लिए खेल में आता है, अधिकतम $ 12,500 के लिए क्वालिफाइंग फाइलरों के लिए उपलब्ध है।

आज, एकमात्र वाहन जो पूर्ण प्रस्तावित क्रेडिट के पास कहीं भी अर्हता प्राप्त करेंगे, वे हैं जीएम के शेवरले बोल्ट ईवी और बोल्ट ईयूवी, ऑटो साइट रोड शो ने कहा.

इस साल की शुरुआत में, टेस्ला 3 को योग्यता की सूची का उपयोग करते हुए Cars.com द्वारा “अमेरिकी-निर्मित” वोट दिया गया था। रिवियन
आरआईवीएन,
+5.66%

इरविन, कैलिफ़ोर्निया में स्थित है, इसके नॉर्मल, इल में विनिर्माण संयंत्र के साथ। उदाहरण के लिए, फोर्ड मस्टैंग मच-ई, मैक्सिको में असेंबल की जाती है।

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आलोचकों ने कहा कि आयात पर ये प्रतिबंध ईवी को सीमित करते हैं जिन्हें उपभोक्ता खरीद सकते हैं और फिर भी ब्रेक का आनंद ले सकते हैं। “यह अमेरिकी श्रमिकों के साथ भेदभाव करता है, वैश्विक जलवायु परिवर्तन लक्ष्यों को कमजोर करता है और हमारे व्यापारिक भागीदारों के साथ हमारे संबंधों को खतरे में डालता है। व्यापार समूह ऑटोस ड्राइव अमेरिका के अध्यक्ष और सीईओ जेनिफर सफवियन ने कहा, “सभी ईवी के लिए कर प्रोत्साहन उचित और समान होना चाहिए।”

प्रस्तावित बिल के बाद के पुनरावृत्तियों में किए गए अन्य परिवर्तनों में, डेमोक्रेट्स ने योग्य EVs के लिए मूल्य सीमा में वृद्धि की। नई भाषा वैन, ट्रक और एसयूवी को निर्माता के सुझाए गए खुदरा मूल्य के साथ $ 80,000 तक $ 12,500 क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करने की अनुमति देती है। पहले, प्रारंभिक ढांचे ने वैन के लिए $64,000, एसयूवी के लिए $69,000 और पिकअप ट्रकों के लिए $74,000 की सीमा निर्धारित की थी।

डेमोक्रेट्स ने पूर्ण क्रेडिट का दावा करने के लिए आय पात्रता को भी कम कर दिया। $250,000 या उससे अधिक की समायोजित सकल वार्षिक आय वाले एकल फाइलर, या $500,000 के एजीआई के साथ संयुक्त फाइलर, पूर्ण क्रेडिट के लिए पात्र नहीं होंगे। यह मौजूदा कानून के तहत एकल फाइलरों के लिए $400,000 और संयुक्त फाइलरों के लिए $800,000 से कम है।

ईवी टैक्स क्रेडिट को ‘रिफंडेबल’ बनाना

वर्तमान में, ईवी टैक्स क्रेडिट एक अकाट्य क्रेडिट है जब आप अपने करों को दर्ज करते हैं, जिसका अर्थ है कि यह आपके संघीय कर बिल को कम करता है – वास्तव में इसका प्रभाव पड़ने के लिए आपको एक निश्चित राशि बनानी होगी।

हालांकि, बिल्ड बैक बेटर बिल का नवीनतम संस्करण ईवी टैक्स क्रेडिट को एक वापसी योग्य राशि में बदल देता है। इस बदलाव के साथ, इससे कोई फर्क नहीं पड़ेगा कि ईवी खरीदार आईआरएस का बकाया है या नहीं – जो कोई भी ईवी खरीदता है वह संभावित रूप से अपनी जेब में कम से कम $4,000 के लिए पात्र होगा।

यह परिवर्तन टैक्स क्रेडिट को पॉइंट-ऑफ-सेल प्रोत्साहन के बहुत करीब ले जाएगा, हालांकि काफी नहीं।

यूज्ड और लीज्ड ईवी के बारे में क्या?

अभी, और लंबित बिल में, यदि आप एक नया इलेक्ट्रिक वाहन पट्टे पर लेने का निर्णय लेते हैं तो कोई टैक्स क्रेडिट नहीं है। इसके बजाय, टैक्स क्रेडिट वास्तव में ऑटोमेकर या ऋणदाता को पट्टे पर दिए गए वाहन का वित्तपोषण करने के लिए वापस जाता है।

ईवी को पट्टे पर देने की तरह, एक पुरानी इलेक्ट्रिक कार खरीदना भी आपको पारंपरिक ईवी टैक्स क्रेडिट का दावा करने की अनुमति नहीं देता है। लेकिन यह बदल सकता है। भाषा कम से कम 2 साल पुराने इस्तेमाल किए गए ईवी के लिए $2,000 क्रेडिट की मांग करती है जिसकी कीमत $25,000 से कम है। यदि EV में कम से कम 40 किलोवाट-घंटे की बैटरी शामिल है, तो 4,000 डॉलर की अतिरिक्त बैटरी उपलब्ध है, जो पहले के स्वामित्व वाले EV को क्वालिफाई करने के लिए उपलब्ध है।

राज्य सहायता और अन्य कार्यक्रमों के बारे में पूछें

कई राज्य और यहां तक ​​कि स्थानीय सरकारें ईवी अपनाने की दरों में तेजी लाने की कोशिश कर रही हैं और इसलिए किसी भी संघीय मदद के शीर्ष पर अपने स्वयं के प्रोत्साहन की पेशकश करती हैं। कैलिफ़ोर्निया ईवी खरीद को प्रोत्साहित करने में अग्रणी है, जिसके माध्यम से प्रत्यक्ष उपभोक्ता छूट $4,500 तक है स्वच्छ वाहन छूट परियोजना. एक प्रतीक्षा सूची है।

कोलोराडो, वाशिंगटन और चुनिंदा न्यू इंग्लैंड राज्य भी राज्य प्रोत्साहन प्रदान करते हैं और अधिक संघीय प्रयासों का लाभ उठाने की तलाश में हो सकते हैं।

यहां तक ​​कि आपकी स्थानीय उपयोगिता कंपनी भी ईवी खरीद पर सब्सिडी दे सकती है, इसलिए यह जांच के लायक हो सकता है।

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