ईस्ट हैम्पटन के टोनी शहर ने कथित तौर पर अपने सभी निवासियों के बारे में नाराज होने के बाद, अपने हवाई अड्डे के निजीकरण की अपनी योजना को चुनौती देने वाले धन-नाली के मुकदमों की लड़ाई के लिए पहले से ही $ 2.5 मिलियन से अधिक का भुगतान किया है।
दुश्मनों में गहरी जेब वाले ईस्ट एंड मोगल्स से लेकर निजी पायलट, हेलीकॉप्टर कंपनियां और यहां तक कि एक बिल्डर-टू-द-स्टार्स और उनकी पत्नी की संपत्ति है, जिनकी 2018 विमान दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी, हर कोई उड़ान कर्फ्यू से लेकर नई फीस तक के मुद्दों को लेकर उग्र था। .
“हम बस साथ बैठना चाहते हैं [the town board]. … वे सभी डेमोक्रेट हैं, वे उस पर विश्वास नहीं करते हैं, “धातु मुगल एंडी सबिन, कम से कम पांच वादी में से एक, द पोस्ट को सूंघ गया।
अमीरों और मशहूर लोगों के लिए बहुचर्चित हवाई अड्डा बन गया है। 17 मई को बंद करने की योजना और 19 मई को “नए” हवाई अड्डे के रूप में फिर से खोलें।
चाल का मतलब यह होगा अब संघीय उड्डयन प्रशासन द्वारा नहीं चलाया जाएगा और यह कि शहर अपने स्वयं के नियम बना सकता है – और ईस्ट हैम्पटन ने ऐसा ही करने की योजना बनाई है।
नया ईस्ट हैम्पटन एयरपोर्ट उड़ानों के लिए कर्फ्यू निर्धारित करने, प्रति विमान प्रति दिन केवल एक उड़ान की अनुमति देने, अनुमत विमान के प्रकार के लिए नियम निर्धारित करने और निजी स्वामित्व वाले जेट और हेलीकॉप्टरों को प्राथमिकता देने की उम्मीद है।
स्विच के हिस्से के रूप में, शहर “पुराने” हवाई अड्डे को आवंटित संघीय अधिशेष निधि में $ 10 मिलियन एकत्र करने में सक्षम होगा – लेकिन उस आटे का कम से कम एक चौथाई पहले से ही दुश्मनों से जूझ रहे शहर की कानूनी फीस से खाया जा चुका है, दो स्रोत कहा।
सबिन ने कहा कि वह अपने व्यवसाय को हैम्पटन से कुछ हद तक संचालित करता है क्योंकि हवाईअड्डा उसे जब चाहे ग्राहकों में उड़ान भरने की अनुमति देता है।
लेकिन उन्होंने कहा कि अगर शहर की योजना चलती है तो वह अब दक्षिण में और अधिक स्वागत करने वाले चरागाहों में जाने के लिए तैयार हैं।
“मैं फ्लोरिडा में अपने घर से हवाई अड्डे के लिए 5 मिनट की दूरी पर हूं, और मुझे बैल-टी के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, और लोग बहुत अच्छे हैं।” साबिन ने कहा।
स्थानीय पायलट और निवासी कैथरीन स्ली ने द पोस्ट को बताया, “यह टाउन बोर्ड जानबूझकर विमानन समुदाय को बाहर कर रहा है, अपने स्थानीय समुदाय के 80 प्रतिशत लोगों की इच्छाओं की अनदेखी कर रहा है और वे जो चाहते हैं वह कर रहे हैं।”
नए नियमों के तहत, स्ली ने कहा, छोटे, स्थानीय रूप से आधारित विमानों के लिए टेक-ऑफ और लैंडिंग शुल्क कुछ मामलों में $ 20 से $ 300 तक बढ़ जाएगा, घुटने टेकने वाले पायलट और विमानन उत्साही जो भारी वृद्धि को बर्दाश्त नहीं कर सकते हैं।
उन्होंने कहा कि नए नियमों से उन विमानों पर भी प्रतिबंध लगने की उम्मीद है जो सीसा-ईंधन का उपयोग करते हैं, जिसका अर्थ है कि किसी भी पिस्टन विमानों को टरमैक पर उतरने की अनुमति नहीं दी जाएगी, उसने कहा।
वकील रैंडी मास्ट्रो, जो शहर के खिलाफ अपने मुकदमे में हेलीकॉप्टर शटल सेवा ब्लेड का प्रतिनिधित्व कर रहे हैं, ने दावा किया कि राज्य के कानून के तहत, ईस्ट हैम्पटन को इस कदम से पहले हवाई अड्डे को बदलने के पर्यावरणीय प्रभावों की गहन और सार्वजनिक समीक्षा करने की आवश्यकता है। . टाउन बोर्ड ने अभी तक ऐसा नहीं किया है, मास्त्रो ने कहा।
ईस्ट हैम्पटन के अधिकारियों ने पोस्ट से टिप्पणी के लिए अनुरोध वापस किया।
“शहर कह रहा है, ‘हम वही करने जा रहे हैं जो हम करने जा रहे हैं और फिर बाद में इसका अध्ययन करेंगे,” वकील ने दावा किया।
“यह वह तरीका नहीं है जिस तरह से न्यूयॉर्क का कानून काम करता है। …यह परिष्कार है,” मास्त्रो ने कहा।
योजना के आलोचकों का यह भी तर्क है कि ईस्ट हैम्पटन अपने बेशकीमती टरमैक के उपयोग को सीमित कर देने के बावजूद भी लोग गर्मियों की छुट्टियों के लिए उड़ान भरना बंद नहीं करेंगे।
और अगर लोग शहर के हवाई अड्डे में उड़ान नहीं भर सकते हैं, तो वे नॉर्थ फोर्क पर साउथेम्प्टन, वेस्ट हैम्पटन और मैटिटक जैसे आसपास के स्थानों में उतरेंगे, संभावित रूप से उन जगहों पर कहर बरपाएंगे, अंदरूनी सूत्रों का कहना है।
एक एविएशन इनसाइडर ने द पोस्ट को बताया कि इलाके की विमान कंपनियां पहले से ही गर्मियों की उड़ानों की गारंटी के लिए अपने खुद के विमान और हेलीकॉप्टर खरीदने के इच्छुक लोगों में वृद्धि देख रही हैं।
स्रोत ने कहा, “ऐसी जगहों पर डायवर्सन होगा जो इस तरह की मात्रा को समायोजित नहीं कर सकते हैं – ईस्ट हैम्पटन हवाई अड्डा पूरे विमानन बुनियादी ढांचे की सांठगांठ है, और यह संतुलन बनाए रखता है,” स्रोत ने कहा।
साउथोल्ड के टाउन सुपरवाइजर स्कॉट रसेल, जिसमें मैटिटक भी शामिल है, ने कहा कि वह ब्लेड जैसी कंपनियों को क्षेत्र में उड़ानों को डायवर्ट नहीं करने देंगे।
“उनका जो भी समाधान है, वे उस पर काम कर सकते हैं – जब तक कि उस समाधान में उत्तर लोक शामिल नहीं है,” उन्होंने एविएटर्स के बारे में कहा।
साउथेम्प्टन टाउन पर्यवेक्षक जे श्नाइडरमैन ने कहा, “मुझे नहीं पता कि क्या [East Hampton’s] विभिन्न निवासियों के लिए समस्याओं का एक नया सेट पैदा करेगा।
“इसका विश्लेषण नहीं किया गया है, इसका अध्ययन नहीं किया गया है,” श्नाइडरमैन ने कहा।
ईस्ट हैम्पटन है मुकदमा भी किया जा रहा है देर से सम्पदा द्वारा बिल्डर-टू-द-स्टार बेन क्रुपिंस्की और उनकी पत्नी बोनी – जिनकी 2018 में ईस्ट हैम्पटन हवाई अड्डे के रास्ते में विमान दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी और जिनके उत्तराधिकारियों के पास अभी भी एक हवाई जहाज हैंगर है।
एलएलसी के माध्यम से मुकदमा करते हुए, एस्टेट्स का कहना है कि हवाईअड्डे को बंद करने से हवाईअड्डे की जगह के लिए पट्टे की शर्तों का उल्लंघन होगा जो 2027 तक समाप्त नहीं होता है। क्लोजर कंपनी को नुकसान पहुंचाएगा जिसे मौद्रिक क्षति के माध्यम से मुआवजा नहीं दिया जा सकता है, एलएलसी ने दावा किया अदालती दस्तावेज।
पूर्वी क्षेत्र हेलीकाप्टर परिषद के जेफ स्मिथ ने द पोस्ट को बताया, “मेरा मानना है कि कूटनीति के पास एक मौका था” – लेकिन अब नहीं।
“2022 सीज़न केवल सप्ताह दूर है,” उन्होंने कहा।
जबकि ईस्ट हैम्पटन के अधिकारियों ने स्थानीय पायलटों और अति-धनी लोगों को नाराज कर दिया है, जो लॉन्ग आइलैंड एक्सप्रेसवे ट्रैफिक को मात देने के लिए एक हेलीकॉप्टर पर एक सीट के लिए $ 400 का भुगतान करेंगे, स्थानीय निवासी हवाई अड्डे के स्विचओवर के बारे में बहुत खुश नहीं हैं।
ईस्ट हैम्पटन एयरपोर्ट को ट्रांसफॉर्म करने के लिए गठबंधन के निदेशक बैरी रायबेक ने कहा, “यह एक पूर्ण दिखावा है, जो हवाई अड्डे को सार्वजनिक स्थान में परिवर्तित करना चाहता है।
“यह मुद्दा अन्य अमीरों के खिलाफ अमीरों के छेद के रूप में घूमता है। मैं एक पूर्व स्कूल शिक्षक हूँ। मैं जलवायु परिवर्तन के बारे में चिंतित हूं,” उन्होंने कहा, हवाई अड्डे पर उतरने वाले लोग 30,000 वर्ग फुट “जलवायु मठ” में रहते हैं।
रायबेक ने कहा, “लोग पीड़ित हैं क्योंकि हमारे पास 600 एकड़ सार्वजनिक भूमि तक पहुंच नहीं है जिसका इस्तेमाल बेहतर चीजों के लिए किया जा सकता है।”
इसके बजाय, निवासियों के पास एक हवाई अड्डा है “जिसका हम में से अधिकांश उपयोग या नफरत नहीं करते हैं,” उन्होंने कहा।