वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी, EKA, Pinnacle Industries की सहायक कंपनी, ने शनिवार को अपनी पहली इलेक्ट्रिक बस E9 का अनावरण किया। ईकेए और पिनेकल इंडस्ट्रीज के चेयरमैन सुधीर मेहता ने कहा कि कंपनी बस परियोजना के लिए 500 करोड़ रुपये जुटाने के लिए निवेशकों से बात कर रही है। पिनेकल इंडस्ट्रीज को उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन योजना के तहत इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण शुरू करने की मंजूरी मिल गई है और ईवी विनिर्माण इकाई स्थापित करने के लिए 2,000 करोड़ रुपये का निवेश करने के लिए प्रतिबद्ध है। सरकार की पीएलआई नीति के ईवी कंपोनेंट निर्माण योजना के तहत पिनेकल को भी मंजूरी मिल गई है।
मेहता ने कहा कि वे पहले ही बस की डिजाइन और विकास में 150 करोड़ रुपये का निवेश कर चुके हैं। कंपनी की योजना वित्त वर्ष 2013 में स्वदेशी रूप से विकसित घटकों और प्रौद्योगिकी के साथ 1,000 बसें बनाने की है।
EKA E9 का अनावरण पुणे अल्टरनेट फ्यूल कॉन्क्लेव में महाराष्ट्र सरकार के पर्यटन, पर्यावरण और प्रोटोकॉल मंत्री आदित्य ठाकरे और मेहता द्वारा किया गया था। EKA की योजना इलेक्ट्रिक बसों, फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक बसों और वैकल्पिक ईंधन वाहनों की एक श्रृंखला के निर्माण की है। उनके पास जल्द ही कंपोनेंट्स असेंबली और मैन्युफैक्चरिंग, EV ट्रैक्शन सिस्टम, EV एनर्जी स्टोरेज सिस्टम की सुविधाएं भी होंगी।
EKA E9 नौ मीटर बस ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया के लिए होमोलॉगेशन के लिए गई है और 60 दिनों में नियामक अनुमोदन प्राप्त होने की उम्मीद है। बस चार महीने में व्यावसायिक रूप से लॉन्च हो जाएगी। शुरुआत में पिनेकल के पीथमपुर फैसिलिटी में मैन्युफैक्चरिंग की जाएगी। ईकेए विनिर्माण सुविधाएं स्थापित करने के लिए महाराष्ट्र और मध्य प्रदेश राज्य सरकार के साथ बातचीत कर रही है।
EKA सॉफ्टवेयर, बैटरी प्रबंधन प्रणाली और घर में विकसित अन्य प्रमुख तकनीकों के साथ स्वदेशी रूप से बस बनाएगी। ईकेए ने बस के लिए कलपुर्जों की आपूर्ति के लिए 100 वेंडरों का आधार बनाया है। कंपनी के पास नौ मीटर-33 सीटर सिटी बस, एक 12 मीटर बस और एक इंटरसिटी कोच होगा।
मेहता के अनुसार, सरकारी क्षेत्र में वर्तमान में इलेक्ट्रिक बस की बिक्री का 95% हिस्सा है, लेकिन यह अधिक निजी कंपनियों के साथ बदल जाएगा, जो अपने बेड़े के लिए इलेक्ट्रिक बसों का अधिग्रहण करना चाहती हैं। जबकि इलेक्ट्रिक बसों की पूंजीगत लागत अधिक है, ग्राहक तीन वर्षों में ब्रेक ईवन पॉइंट तक पहुंच सकते हैं क्योंकि पारंपरिक इंजन वाली बसों की तुलना में स्वामित्व की कम कुल लागत के साथ परिचालन लागत कम थी।
मेहता ने कहा कि ईंधन लागत में वृद्धि से वाणिज्यिक वाहन खंड में इलेक्ट्रिक के लिए संक्रमण में तेजी आने की उम्मीद है।